Статьи

Последние статьи

  • РБК: МЭР подготовило план развития инфраструктуры для реализации майского указа   По данным издания, реализация стратегии потребует 6,8 трлн рублей в период с 2019 года по 2024 год Глава Минэкономразвития Максим Орешкин направил премьер-министру Дмитрию Медведеву проект комплексного п...
  • 13 часов назад
    Опубликовал Хоренко Олег
    Следите за ручками:как Росстат улучшает жизнь страны и россиян        Инфляция идет на спад, зарплаты растут, экономика на подъеме, — как мантру повторяют российские чиновники. А для подтверждения своих слов кивают в сторону госстатистики, которая в лице Росстата яко...
  • на бесправных бедняков и безбедных властелинов   Наша страна разделилась на два государства – бедных и богатых.   Если говорить о территории, почти все километры отданы бедным: это как бы их земли, временно ими заселенные. А все богатства, недра и управление – ушли немногоч...
  • Сладкие пилюли будущим пенсионерам: как депутаты будут смягчать реформу   Сравнять пенсионный возраст у мужчин и женщин, льготы на проезд и медицину сохранить, земельный и транспортный налоги и НДС отменить, а ФСБ, полицейским и следователям добавить по 5 лет работы — из чего предстоит ...
  • Георгий Бовт о том, почему отношения России с Америкой обречены на конфронтацию   Вот и премьер Дмитрий Медведев произнес слово «война». Экономическая. С Америкой. Серьезность угрозы почувствовали рубль и фондовый рынок. Хотя думаю, нам еще далеко до «логического конца»...
  • О Б Р А Щ Е Н И Е Ветеранов боевых действий, особого риска ликвидаторов аварии на ЧАЭС, военной службы и других силовых структур Волгоградской области   Президенту Российской Федерации Путину Владимиру Владимировичу   Мы, участники Волгоградского областного общественного...
  • 14 августа
    Опубликовал Алексей Гущин
    Володин не исключил отмену пенсий в России   Председатель Госдумы Вячеслав Володин заявил, что в России могут быть отменены государственные пенсии как таковые. Об этом он заявил 11 августа на встрече с жителями Заводского района г. Саратова. Видеозапись беседы опубликовало информагентство Fre...

 

 

750 метров дороги в час

  • Почему Китай строит за неделю то, что мы за год

     

    С такой скоростью в Китае сегодня строятся новые дороги. Что мешает нам?

     

    дороги в КНР

     

        Установленные китайцами рекорды строительства мостов и дорог впечатляют. На днях они за 9 часов проложили развязку для нового железнодорожного вокзала.

     

    1,5 часа — и мост готов

     

    1500 рабочих и 23 экскаватора за ночь соединили 3 крупные ж/д ветки с новой линией Наньлун на юге Китая. При этом не только проложили дорогу, но и установили вдоль неё светофоры и прочие средства контроля. Как пояснил замруководителя группы Tiesiju Civil Engineering — главного строителя железных дорог в Китае Чжан Даосун, проект удалось выполнить в рекордные сроки благодаря тому, что рабочие были организованы в 7 бригад, которые одновременно выполняли различные задачи. Но очевидно, что секрет китайского успеха не только в толковом управлении.

     

    Дело ещё и в технологиях. Так, в 2016 г. китайцы развернули два моста длиной 100 м на 90 градусов за 1,5 часа. Огромные конструкции собирались вдоль железнодорожного полотна, а затем устанавливались перпендикулярно на подготовленные опоры. При этом оживлённая трасса под ж/д путями не перекрывалась — всё происходило прямо над автомобилями.

     

    А в 2015 г. китайцы за 43 часа разобрали старый и собрали новый автомобильный 6-полосный мост в Пекине. За это время они успели ещё и нанести разметку. Для новой поверхности моста понадобилась 1300-тонная конструкция, которую транспортировали уже в готовом виде. Как пояснил представитель подрядчика, использовалась новая технология «интегративной замены». Реконструкция привычным способом заняла бы минимум 2 месяца, но ключевой транспортный переход на северо-востоке Пекина, соединяющий 3-ю кольцевую дорогу, скоростную магистраль в аэропорт и трассу-101, нельзя было перекрывать так надолго.

     

    Они строят за неделю то, что мы за год

     

    750 м в час — с такой скоростью сегодня строятся в Поднебесной новые дороги. Все скоростные трассы были построены за последние 20 лет! Как случилось «китайское дорожное чудо» и почему мы не можем перенять этот опыт?

     

    «В плане строительства Китай давно уже обогнал не только нас, но и весь мир, — пояснил „АиФ“ президент Союза инженеров-сметчиков Павел Горячкин. — По объёмам выпуска строительных материалов он просто вне конкуренции, даже американцы далеко позади. Простой пример: мы выпускаем 79-80 млн тонн цемента в год, а китайцы — больше 1 млрд тонн! Это серьёзный показатель, тем более что цемент они не экспортируют. У них автомобильных дорог за неделю строится столько, сколько у нас за год. Мы раньше посмеивались над китайскими подделками, а они, как губка, впитывают все новые технологии. Сейчас речь не идёт о ручном труде, когда согнали миллион китайцев и они лопатами вырыли какой-то котлован. Нет! Мы говорим о высокотехнологичном строительстве. Сегодня китайцы выпускают на своей территории практически весь спектр необходимой строительной техники и оборудования. Китайские инженеры учатся в лучших вузах мира, стажируются на лучших стройках, и это всячески поддерживается государством. Они понимают, что строительство — один из локомотивов экономики, поэтому и вкладываются. Китайцы — народ очень трудолюбивый и талантливый. По технологическим решениям видно, как они прогрессируют.

     

    А у нас даже при том количестве денег, которые мы вбухиваем в свои стройки, почему-то не получается так работать. Конечно, кое-что и мы умеем: и техника есть современная, и рынок строительных материалов развит, и инженеры есть, но... В Китае строительство — приоритет для государства, а у нас за последние два года мы, строители, слышим только угрозы и оскорбления со стороны чиновников: дескать, долевое строительство нам не нужно, все застройщики — ворьё и жульё. Росстат фиксирует снижение объёмов выпускаемых стройматериалов на 10%. По данным Высшего арбитражного суда, по количеству банкротств строители в первых рядах. Какое тут может быть развитие отрасли?!»

     

    Добавим, что в Китае правительственные и региональные чиновники планируют, как должна расти транспортная сеть — с учётом развития экономики, направления грузо- и пассажиропотоков, роста числа автомобилей. На это выделяется много денег. Но, хотя стоимость 1 км автотрассы в наших странах примерно сопоставима, в Поднебесной строят в разы быстрее и качественнее — оговорённый срок службы автотрассы там составляет 25 лет.

     

    Радует лишь то, что у наших строителей уже есть совместные проекты с китайцами. Крупнейшие дорожно-строительные корпорации Поднебесной хотят инвестировать в Россию, а значит, надо учиться, перенимать их опыт. И не только инженерам и строителям, но и управленцам.

     

    Источник

Поделиться

 

Комментарии

1 комментарий